Modus Operandi: come la criminalità organizzata si infiltra nei porti d'Europa

 Reti criminali che si appropriano indebitamente dei codici di riferimento dei container per contrabbandare centinaia di tonnellate di droga e merci illegali nell'UE


05 APRILE 2023


Europol ha lanciato una relazione di analisi congiunta con il comitato direttivo per la sicurezza dei porti di Anversa, Amburgo/Bremerhaven e Rotterdam che esamina i rischi e le sfide per l'applicazione della legge posti dalle reti criminali nei porti dell'UE. 


Le infrastrutture critiche dell'UE, in particolare autostrade, ferrovie e porti, consentono lo stile di vita dell'UE, in cui la libera circolazione di merci e persone è un fattore fondamentale e fondamentale per la crescita economica, la libertà personale e la prosperità. Le reti criminali, tuttavia, spinte dal costante desiderio di aumentare i profitti e l'espansione delle loro attività illegali, stanno lavorando sempre più per l'infiltrazione e il controllo dei principali punti logistici. I porti dell'UE sono esempi di tali importanti hub, motivo per cui il Comitato direttivo per la sicurezza dei porti di Anversa, Amburgo/Bremerhaven e Rotterdam, insieme a Europol, ha concordato di redigere una relazione di analisi congiunta che valuti la minaccia di infiltrazione delle infrastrutture portuali da parte della criminalità organizzata nell'UE.

Risultati principali:

L'uso di codici di riferimento di container sottratti (o la cosiddetta frode del codice PIN) sta prendendo piede tra le reti criminali come modus operandi per l'estrazione di merci illecite dai porti. 

Le reti criminali organizzano l'infiltrazione nei porti coordinando reti locali di insider portuali corrotti.

Come effetto collaterale delle operazioni criminali nei porti e della rivalità che comporta, la violenza spesso si riversa dai principali snodi di trasporto sulle strade delle città circostanti, dove ha luogo la competizione per la distribuzione.

Raccomandazioni principali:

Lo scambio internazionale di informazioni sulle attività delle reti criminali nei porti con Europol e tra gli Stati membri dell'UE dovrebbe essere ulteriormente rafforzato.

Occorre prestare costante attenzione all'integrazione degli elementi di sicurezza nella progettazione dell'infrastruttura portuale.

Attuare partenariati pubblici per coinvolgere tutti gli attori portuali essenziali per contrastare l'infiltrazione di reti criminali nei porti dell'UE.

Ylva Johansson, Commissaria per gli affari interni, ha dichiarato:


La relazione dell'Europol sulle reti criminali nei porti illustra a cosa ci troviamo di fronte. Mette a nudo la raffinatezza delle bande criminali della droga, la loro forza e la loro ferocia. I narcotrafficanti promuovono azioni e pratiche corruttive a volte con la corruzione, a volte con l'intimidazione. Stiamo lavorando con le autorità a tutti i livelli per rafforzare i sistemi nella lotta contro l'attività criminale delineata in questo rapporto.

Il direttore esecutivo di Europol, Catherine De Bolle, ha dichiarato:


Le reti criminali lavorano a stretto contatto per eludere la sicurezza alle frontiere terrestri e nei porti aerei e marittimi. Hanno una cosa in mente: il profitto. Una risposta efficace è una più stretta collaborazione tra il settore pubblico e quello privato; questo renderà entrambe le parti più forti. Questo rapporto, il primo mai realizzato in collaborazione con i porti di Anversa, Rotterdam, Amburgo/Bremerhaven, fa parte della costruzione di questo fronte comune. Questo scambio di informazioni ha portato ad una conoscenza più approfondita, che è l'arma più efficace contro la criminalità organizzata.


Vulnerabilità dei porti dell'UE

I porti marittimi dell'UE movimentano circa 90 milioni di container ogni anno, ma le autorità sono in grado di ispezionarne solo tra il 2% e il 10%. Intanto si stima che negli ultimi anni almeno 200 tonnellate di cocaina siano state trafficate solo attraverso i porti di Anversa e Rotterdam. Questo ostacolo logistico rappresenta una sfida per le forze dell'ordine e un'opportunità per le reti criminali che hanno bisogno di accedere a centri logistici per facilitare le loro attività criminali. Tali reti criminali si sono quindi infiltrate nei porti di tutti i continenti. 

I tre porti più grandi d'Europa, vale a dire quelli di Anversa, Rotterdam e Amburgo, sono tra i più presi di mira dalle infiltrazioni criminali. Il modo principale in cui i criminali lo fanno è attraverso la corruzione del personale delle compagnie di navigazione, dei lavoratori portuali, degli importatori, delle compagnie di trasporto e dei rappresentanti delle autorità nazionali, tra gli altri attori, le cui azioni sono necessarie per garantire l'ingresso di spedizioni illegali. Tuttavia, questo approccio richiede la corruzione di un gran numero di complici. 

Al fine di concentrare i propri sforzi e ridurre al minimo i rischi di smarrimento della merce, i criminali organizzati stanno cercando un nuovo modus operandi che richieda la corruzione di molti meno individui. Il rapporto di analisi di Europol sulle reti criminali nei porti dell'UE esamina una tecnica specifica, che sfrutta i codici di riferimento dei container sottratti. Ciò richiede la corruzione di un solo individuo, insieme alla corruzione  un'infiltrazione in stile cavallo di Troia delle squadre di estrazione, che vengono poi pagate tra il 7 e il 15% del valore della spedizione illegale.  

Scarica e leggi il rapporto.

Commenti